媒體視角 | 如果說“內涵，永不過時”，英仕派當是最佳之選

有人說，無論人的審美如何變遷，優雅的美感始終是最能觸動眼球的。所以誕生了網絡熱詞“優雅，永不過時”。那么有沒有能與優雅相媲美的元素，同樣經得起“永不過時”的考驗，大概要屬富有“內涵”的品性格調吧！無論人有多聰明，具備何種能力，人格魅力在交往中，是最閃耀的名片。

人如此，被人所創造和駕馭的汽車，也是如此。那些一直堅持“忠于內涵”的汽車產品自會發光。

11月12日，東風Honda旗艦轎車英仕派正式改款上市，新車沿用原來英文名的基礎上，也正式公布了其中文名“英仕派”，提供燃油和混動兩種動力選擇，在外觀、智能、動力等方面進行三十余項升級，主要面對的消費群體為知性行動派。

“它的外觀沉穩低調，內部卻暗藏玄機，用戶在不斷探索、挖掘寶藏之車的過程中，達到車格與人格的高度一致。”這是東風本田汽車有限公司副總經理潘建新先生眼中的英仕派。

從潘建新先生口中所知，英仕派不僅是一款寶藏之車，更代表著一種精神品質的象征。

而在我實際了解中期改款英仕派的產品過后，對于英仕派更有這樣的感悟：“為了讓家庭用戶享受生活，于是英仕派出現了，它的出現是為了讓更多人去追求更優雅的汽車生活。”

簡言之，英仕派是一款“忠于內涵”的汽車產品。

英仕派的歷史，最早能夠追溯到上世紀的80年代末，自誕生之日起，就將高端貫穿至今，并且將其歷史傳承梳理過后，還得知目前Honda在國內的旗艦轎車是英仕派。

因為從1989年誕生，英仕派定位就是朝著高級轎車而去。善于創新與突破自我的英仕派覺得，如果一直沿著過去的老路，終將會被歷史淘汰。所以Honda決定開發一款全新的中高級轎車，從歷來的框架中解放出來，以“貼近和深入用戶的心靈，從消費者的實際駕乘體驗”去改進。

于是，英仕派應運而生，它的定位是中高端車型，僅次于Honda Legend（里程），質感遠超同期競爭對手，例如第一代車型就采用無邊框車窗，還完美隱藏了B柱等等，這在同期的車型中非常少見。

到1995年，英仕派正式發布，定位高端的它，在第二代車型時期就將Legend（里程）搭載的代號C323A的V6發動機直接搭載，從此開始，V6成為了INSPIRE車型的標志。

時隔三年，Honda的重心開始向美國傾斜，第三代INSPIRE要實現的核心目標就是快速占領同級的而美國市場，因此新車汲取了美式的大空間設計風格，并朝著打造“旅行、奢華”方向不斷進發。

到了第四代INSPIRE，預計國內消費者會稍微熟悉一些，因為它的外觀與其他車在外觀上基本相差不大，但在車輛裝備上，Honda更具高級感，新車當時增加了預測追尾碰撞系統，實現了“世界上第一個碰撞緩解制動系統（CMS）+電子預警系統”的車型。

2007年，Honda繼續奠定INSPIRE作為Honda品牌旗艦的地位，第五代車型在尺寸上進一步增大，雖然仍然是中型車的定位，但是車長達到了4940mm。

2018年，全新英仕派由Honda引入國內。今年11月，英仕派進行中期改款，并首次采用中文名，再次迎來蛻變，那在煥新而來的英仕派身上是否能夠繼續獲得更高級的體驗呢？我的答案是肯定的。

傳承經典，旗艦再進化

普通的企業聚焦車，優秀的企業聚焦人。車最終是給人開的，人才是一切設計的出發點，聚焦車是第一層境界，聚焦人是第二層境界。所以在全新英仕派身上，我們看到了很多人性化嘗試，給用戶帶來更高級的體驗。

同級少有的免接觸式感應尾門設計，如果你帶著感應鑰匙，不管車輛是否處于上鎖狀態，只需在后保險杠附近做出伸腳的動作，就可以輕松打開后備箱。

為了給用戶帶來更舒適的駕乘體驗，英仕派整車前后部位均使用無紡布內翼子板、底盤使用吸收/阻塞噪音地毯，優化隔音件位置。

在智能互聯、駕駛方面，其10.25英寸大屏內集成了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，用戶能輕松實現智能語音對話、智能導航、手機遠程控制、車家互聯、OTA在線升級等豐富功能。

在車輛的舒適性上，它搭載了Honda的ADS全時自適應減震系統，這之前一直都是Honda專屬的高端裝備，同級別車型鮮有裝載，該系統采用電磁液體阻尼，其阻尼系數隨電流強度而變化，可隨車速、路況等因素的改變隨時調整，最高可實現每0.002秒調整一次阻尼。帶來的效果就是車輛過減速帶、坑洼不平路段時，系統能夠最大限度地抑制車輛的彈跳，保證駕乘舒適性。

從物理到技術，英仕派被賦予了更多色彩，它不單單只是從A點到B點的交通工具，更是凈化心靈的好伙伴，在細節上滿足用戶需要的高級感。

除了給用戶帶來更高級的體驗，英仕派在性能表現上也是十分亮眼，英仕派一共有燃油和混動兩種動力版本，其燃油車型搭載Honda地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，峰值扭矩為260N·m。相信開過搭載Honda地球夢1.5T發動機車型的都有所體會，這套動力系統雖然排量不大，但真實體感并不比某些2.0T差。

混動車型方面，英仕派銳·混動車型采用的是第三代i-MMD混動系統，搭載2.0L++高功率雙電機的混動系統，發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗僅4.2L，很好的兼顧了性能與燃油經濟性。

忠于內涵，踐行產品32年

無論是第一代車型，還是剛剛發布不久的全新中期改款車型，英仕派在任何時代都呈現出新一款高級車該有的形象，忠于內涵，踐行產品32年，漫漫時光中實屬可貴。

此次，從煥新的英仕派的身上，我們可以看到新車繼續傳承“忠于內涵”的品質，不僅帶來物理上的舒適感，也為用戶帶來了心靈上的高級感，對于那些強調內在品質的用戶來說，英仕派無疑是一款與他們靈魂契合的產品。